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深度解析名爵锐腾四驱系统

2021-06-08 19:44:33

在紧凑型S这个近乎白热化的市场中,如果没有三两功夫,要卖得好实在有点天方夜谭(神车另谈)。而名爵锐腾作为新晋车型,8秒破百的加速能力已经让我们见识到了上汽在动力总成上的用心,但是对于一款SUV而言,四驱、脱困是永远离不开的话题。为此,厂家也特意安排了一场锐腾四驱系统的拆解和简单体验活动,让我们进一步接触这台小鲜肉。

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● 名爵锐腾四驱系统解析

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值得一提的是,锐腾整一套四驱系统和路虎极光上的On-demand Active Driveline智能四驱开闭系统都是用英国GKN公司提供的,有点同宗同源的意味。而GKN不仅为上汽、路虎提供四驱技术,还与通用、奥迪、奔驰,甚至日产GT-R在四驱系统方面都有所合作。

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● 名爵锐腾滑轮组脱困演示

说完了一些比较枯燥的原理知识,但是骡子是马也总得试试才知道,而本次活动的安排行程的确只能给个中评,我们和锐腾基本没有啥深度接触的机会。

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锐腾的两驱版本在滑轮组上需要通过拉高发动机转速,让单侧车轮处于高转的条件下才能勉强脱困,如果前轮完全陷入湿滑泥泞的道路当中,两驱版车型将会很尴尬。而锐腾的四驱版本,通过分配前后轴扭矩,达到50:50的比例,即使前轮失去驱动条件,后轮也能顺利将车子推出困境。本次演示中的锐腾四驱车型,其电子辅助制动系统的介入也比较及时,右前轮和左后轮都能分配到一定的驱动力,使得车辆能够顺利脱困。

总结:锐腾搭载的适时四驱系统,如果在紧凑型SUV这个级别来看,其实并没有什么特殊的,而本次活动碍于时间问题,我们不得不放弃更深入的体验,确实有点遗憾,如果有机会进行更深度的接触,说不定会有预想不到的结论。起码,从简单的交叉轴演示情况来看,锐腾的电子辅助制动系统的介入比较及时,脱困迅速。


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